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            謹防“維修貴”成新能源車賽道“攔路虎”

            2022年08月26日 09:49   來源:東方網   徐林生

              近日,記者調查發現,當前新能源汽車存在維修費貴的問題,不僅源于高科技配置帶來的維修成本,還有售后服務能力不足,市場競爭不充分。某家專為造車新勢力提供售后服務的企業統計情況顯示,在車企附贈“三電”終身質保條件下,“新能源車事故車多、維修費貴是一個突出特點,如單車維修費可高達5000多元。”(8月25日中國網)

              新能源汽車車身上有許多智能化零部件,采用先進制造技術,這些高科技或會導致維修成本增加。具體有四方面:一是軟件,新能源汽車智能化水平越高,軟件的使用成本也越高;二是車身一體化壓鑄工藝,導致車身撞壞則需整個大鑄件更換,相當于返廠重新組裝;三是電池成本不菲,如果需要更換電池組,少則六七萬元、多則十多萬元,且不屬質保范疇;四是CTC電池底盤一體化,電芯成為車輛底盤中的一部分,維修復雜、成本高。

              售后服務能力不足和市場競爭不充分,也是造成新能源車維修貴的原因。近幾年來,造車新勢力在各路資本推動下,鉚足勁開疆拓土、攻城略地,持續擴大產能,推出一批批極具市場競爭力的新能源車,贏來了行業爆發式增長。相對而言,對售后服務重視不夠、布局滯后、投入不足,加上售后服務規范缺失,自然導致市場競爭不充分、單車維修費用偏高。

              公安部數據顯示,截至今年6月底,我國新能源汽車保有量達到1001萬輛,占汽車總量的3.23%。如今新能源汽車進入維保高發期,售后服務需求增長與整個市場的售后服務能力不足的矛盾愈發凸顯,而“維修貴”就是這一矛盾突出表現,嚴重影響消費者用車體驗,特別是一些更換重要零部件或維修車身鑄件的車主,紛紛大喊“肉痛”,引人關注。

              新能源化是未來汽車發展方向早已成各國和企業共識,全球新能源汽車發展已進入不可逆的快車道。在國家新能源汽車產業戰略規劃引領下,我國新能源汽車發展取得舉世矚目成就,產銷量穩居世界第一,使我國汽車工業得以成功“換道超車”,意義重大,值得珍惜。目前,在新能源車賽道上,我國已形成產業優勢,后勁十足,前景廣闊,但是,仍有不容忽視的短板,“維修貴”就是突出問題,有關各方務必高度重視,謹防其成為新能源車賽道“攔路虎”。

              值得一提的是,據中國汽車流通協會透露,《新能源汽車售后服務規范團體標準》正在緊鑼密鼓地推進中,計劃在今年年底前正式發布。據悉,《標準》將圍繞新能源汽車售后服務企業的經營要求、服務流程、維修保養安全要求、服務質量控制、緊急救援服務要求等內容進行規范。相信《標準》的出臺,必將促進維修市場規范發展,提升售后服務質量,助推造車新勢力在新能源汽車賽道上行穩致遠。

            (責任編輯:鄧浩)

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            謹防“維修貴”成新能源車賽道“攔路虎”

            2022-08-26 09:49 來源:東方網 徐林生
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